バッテリーあがり、他車からのブースターケーブルによる救援手引き

救援できない車もある

基本的にハイブリッド車、電気自動車のバッテリ上りはブースターケーブルによるジャンピング救援はできません。
メルセデスベンツなど一部輸入車など外国車にブースターケーブルを接続すると、コンピューターの誤差動や破損につながる場合があります(ボンネット内部にブースター接続専用端子があれば大丈夫)
また、救援車も同排気量クラスの自動車でないと発電機出力の関係でエンジンがかかりません

救援の手順

最終的には「マイナス同士、プラス同士」が接続されていれば良いのですが、万が一のショート事故などを一番防ぎやすい順番は次のとおりです。

つなぐ時もはずす時も「故障車→救援車→救援車→故障車」故障車から始め、故障車で終わります。
つなぐ時とはずす時の順番は反対(逆)です。

  1. 故障車と救援車両方のエンジンOFF
  2. 赤ケーブルを故障車の+端子へ
  3. 赤ケーブルを救援車の+端子へ
  4. 黒ケーブルを救援車の-端子へ
  5. 黒ケーブルを故障車の-端子へ(※)
  6. 救援車のエンジンONで30秒ほど待機
  7. 故障車のエンジンON
  8. 7.で始動しなければ救援車のアクセルを少し踏み込んでみる
  9. 故障車のエンジンはOFFにせずに、次の順番でケーブルを外す
  10. 黒ケーブルを故障車の-端子から外す
  11. 黒ケーブルを救援車の-端子から外す
  12. 赤ケーブルを救援車の+端子から外す
  13. 赤ケーブルを故障車の+端子から外す

※本来は故障車の「塗装のされていない剥き出し金属部分」への接続が理想ですが、わからない時は救援車のマイナス端子への接続でも大丈夫です。多少火花が飛び散る場合もありますが慌てずに。車の取説にアース接続箇所(剥き出し金属部分など)の記載があれば自信を持ってアース接続を行いましょう。

ブースターケーブルの太さの違い

ケーブルの太さと重さの違いは、耐えられる(使用できる)電流容量(アンペア)の違いになります。ケーブル本体や商品パッケージの記載を必ず確認しましょう。

50A以下 軽自動車、400ccまでのバイク
80A 2500㏄くらいまでの乗用車、大型のバイク
100A 大排気量の乗用車、ディーゼル車、2tトラック
120A以上 大型トラック、トレーラー

ケーブルも「大は小を兼ねる」
トラック用(120A)ケーブルで軽自動車レベルの電流を流すことは問題ありませんが、軽自動車用(50A)ケーブルでトラック電流を流してはいけません。ケーブルの発熱、発火、大事故の危険性があります。

始動後すぐのエンジンOFFはNG

救援された自動車(バッテリー)は最低でも1時間はドライブをしましょう。駐車してのアイドリングや過密渋滞によるほぼアイドリング状態では意味がありませんので、しっかりと走行することでバッテリーを充電してあげる必要があります。

バッテリー上がりにも原因は様々ですが、バッテリーの劣化が原因の場合は、またすぐにバッテリー上がりを繰返してしまう可能性がとても高いです。救援後はなるべく早く専門店で点検してもらいましょう。